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Pierre
GODFROID
33 (0)2 32 74 00 20
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| Avec 75 lignes maritimes régulières touchant près de 500 ports, le 1er port de commerce extérieur français représente une extraordinaire ouverture sur le monde et un outil de développement logistique et industriel unique. |
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1er port français pour le trafic conteneurs
1er port français pour le commerce extérieur
1er port français pour les marchandises diverses
1er port français pour la trafic roulier
1er port français pour l’importation de pétrole brut
5ème port européen
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 A la porte de l’Europe, Le Havre bénéficie d’une situation géographique exceptionnelle idéale à une logistique pan-européenne performante et garante d’une économie de coûts et de temps.
A l’import, les marchandises transitant par Le Havre peuvent déjà être livrées dans les grands centres de distribution lorsque le navire ne fait qu’accoster à Anvers ou Rotterdam !
A l’export, il est le dernier port touché du range nord-ouest européen, et permet un délai de préparation de marchandises de 2 jours supplémentaires par rapport aux ports du nord avant toute traversée transocéanique. |
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Une qualité de service de haut-niveau, |
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Des conditions nautiques remarquables, |
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Un port en eau profonde accessible 24/24h aux plus grands porte-conteneurs (8 000 EVP et +), |
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Des terminaux modernes opérés par des entreprises privées fiables et performantes, |
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Un management entièrement informatisé des opérations portuaires, accélérateur des flux, |
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Un environnement portuaire totalement sécurisé, |
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Un hinterland de 320 millions d’habitants bien desservi. |
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Trafic
global :
77 millions de tonnes |
Trafic
conteneurs :
2,2 millions d’EVP* (+12,8 %)
60% du trafic conteneurs national |
Trafic
roulier :
472 000 véhicules |
| Près
de 7 500 escales de navires |
| *Equivalent Vingt Pieds |
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Face à l’accroissement constant et soutenu de son trafic conteneurs, et aux grandes problématiques logistiques et portuaires d’aujourd’hui et de demain, le port du Havre anticipe ces enjeux et lance d’importants investissements dans des infrastructures à la mesure de ses ambitions.
Projet national d’intérêt public majeur (cf. déclaration du Président Jacques Chirac lors de sa venue au Havre en 1995), le chantier Port 2000 est le parfait exemple de la capacité d’adaptation et d’évolution du port du Havre, au service de ses clients. En savoir plus... |
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| Jean-Marc
LACAVE - Directeur Général
du Port Autonome du Havre |
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"Port
maritime en eau profonde disposant
de conditions nautiques remarquables
et d'une situation géographique
stratégique à l’entrée
de la façade maritime ouest
de l’Europe, Le Havre permet
les délais d’acheminement
les plus rapides pour les échanges
maritimes avec les autres continents.
Premier port européen à
l’import ou dernier port
à l’export dans les
rotations des lignes maritimes
régulières, Le Havre
permet des connexions rapides
et fluides avec les principales
places économiques européennes.
Port polyvalent, Le Havre dispose
d’équipements modernes
et de services adaptés,
exploités par des professionnels
expérimentés. Il
se dote de nouvelles capacités
d’infrastructures répondant
aux besoins générés
par les développements
du commerce mondial. Autre atout
du port du Havre, sa communauté
portuaire, qui s’implique
toute entière dans les
nouveaux challenges que les grands
ports doivent relever." |
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Marc
BENARD
Responsable du développement
commercial / Groupe Jamein - Buffard |
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| "Avec
le chantier Port 2000 et l’augmentation
prévue du trafic de conteneurs
à plus de 6 millions d’EVP
par an à terme, le marché
de la logistique au Havre présente
des perspectives de développement
importantes à moindre coût.
Pour répondre à
une demande croissante en matière
de stockage de marchandises, notre
groupe, présent au Havre
depuis 1831, poursuit son expansion
avec la construction d’un
nouvel entrepôt portant
notre capacité de stockage
à plus de 20 000 m2 sur
le Parc logistique du pont de
Normandie" |
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Un hinterland de 320 millions d’habitants |
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Un réseau ferroviaire pan-européen rapide et fiable, des projets de corridor fret express... |
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Un maillage autoroutier complet et fluide, loin des congestions de trafic du nord de l’Europe |
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Des dessertes fluviales grands gabarits en plein essor vers Paris et bientôt le nord de l’Europe |
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Un réseau de lignes feeders régulières vers de nombreux ports européens |
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Un aéroport dynamique, et la proximité directe des grands hubs de Roissy et d’Orly |
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En savoir plus... |
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