| Face
aux grandes mutations économiques mondiales,
la France a décidé d’initier
une politique industrielle offensive de grande
envergure. La mise en avant de facteurs clefs
de compétitivité, au premier
rang desquelles la capacité d’innovation
par la recherche et le développement,
constitue le contexte et les enjeux de la
politique des pôles de compétitivité. |
|
| Le
Comité Interministériel de l’Aménagement
et du Développement du Territoire (CIADT)
du 14 septembre 2004 a défini les mesures
qui seront mises en œuvre pour le développement
des pôles. Parmi les 105 candidatures
recueillies au printemps, le CIADT du 12 juillet
2005 a retenu 67 pôles de compétitivité
et a distingué parmi ceux-ci 6 projets
mondiaux et 9 projets à vocation mondiale.
L’enveloppe totale dédiée
au financement des pôles est portée
à un minimum de 1,5 milliard d’euros
sur 3 ans. Restait pour le comité à
procéder dès l’automne
à la validation finale de ces projets
régionaux d’envergure... |
|
| La
politique industrielle nationale entre dans
un cadre européen plus général
de soutien à la compétitivité.
De nombreux pays de l’Union européenne
possèdent les mêmes préoccupations
et souhaitent se tourner vers un développement
économique durable. On assiste à
une véritable action communautaire
en faveur de la compétitivité. |
|
|
Le 14 octobre dernier, le CIADT a validé
le grand projet de pôle « Logistique
Seine Normandie » pour lequel Le Havre
apparaît naturellement comme le fer
de lance dans la région grâce
à ses infrastructures performantes
et à son exceptionnelle ouverture sur
le monde. Le comité national en a en
outre entériné le zonage R&D. |
|
| Des
atouts indéniables au service d’une
ambition : donner à la Normandie sa
place de leader européen dans les échanges
internationaux |
|
| Seul
dossier à se positionner sur le secteur
de la logistique, le projet Logistique Seine
Normandie a été porté
par l’association HNFL (Haute-Normandie
Filière Logistique) qui fédère
de nombreux acteurs de la région :
les entreprises de la filière bien
sûr, mais aussi les ports du Havre et
de Rouen, les CRCI, les CCI, les laboratoires
de recherche des universités de Rouen
et du Havre, CRITT transport et logistique. |
|
|
| Terre
de tradition maritime, la Normandie est aujourd’hui
un pôle maritime et industriel majeur
contribuant à l’insertion de
la France dans les échanges internationaux.
Les atouts du pôle logistique normand
sont nombreux : |
|
| - |
une
situation géographique maritime
et terrestre privilégiée,
|
| - |
l’effet
catalyseur de Port 2000 au cœur
d’un complexe portuaire normand
déjà dynamique (108 millions
de tonnes de trafic en 2004), |
| - |
une
forte concentration industrielle en
vallée de Seine, |
| - |
41500
emplois directement rattachés
à la filière logistique, |
| - |
un
réseau logistique très
organisé et structuré,
|
| - |
un
fort potentiel en recherche et développement
(186 chercheurs représentant
11 laboratoires forment le début
du maillage du pôle). |
|
|
| Ces
atouts décisifs doivent permettre un
positionnement optimum de la Normandie et
du Havre dans les grands enjeux d’avenir
liés à la croissance exponentielle
et la mondialisation des échanges,
en y développant une puissance logistique
adaptée, des fonctions tertiaires supérieures
et en valorisant sa position de porte internationale
de Paris. |
|
| L’ambition
est bien de faire de la Normandie le pôle
logistique maritime et international de référence
en Europe de l’ouest, face à
la concurrence des ports du nord de l’Europe,
en développant une offre de services
à valeur ajoutée, des concepts,
des outils, des systèmes innovants
et en favorisant un développement durable
de la logistique. |
|
Sources
:
HNFL - Haute Normandie
Filière Logistique |
| |
>
www.logistique-en-normandie.com
>
www.competitivite.gouv.fr |
|
